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 Cables y Máquinas de diagnosis

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Neteiris
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MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Miér 7 Dic 2016 - 17:25

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
perfecto¡ me dejas tu tlf por privado compañero¡
El. Teléfono cuando se realize la operación y demás para instalar el cable. Los datos por MP


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
Buenos días Neteiris, quiero un cable para el passat alltrack de 2012. El ordenador lleva Windows 10 y no tiene disquetera. ¿Que me recomiendas?
.

No te puedo asegurar que en Windows 10 te funciona debido a que algunos traen unos USB 3.0 que no tiene driver para vcds pero no es muy normal.
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vargaspassat
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Mensajes : 33
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Edad : 46
Localización : Badajoz

MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Miér 11 Ene 2017 - 18:49

Hola Neteiris el cable Autocom o Delphi sirve para acceder al la centralita del vw passat 2.0 140 cv dsg advance de septiembre de 2013 (fecha de matriculación) tiene los mismos problemas de los otros cables en cuanto a actualización del sofware, es decir perdida de claves asociadas al cable, se puede hacer muchas cosas con el citado cable para mejorar el coche...

Saludos
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ark
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Mensajes : 70
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Localización : Ciudad Real

MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Jue 2 Feb 2017 - 8:24

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ¿una disquetera externa podría ser la solución?
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psxpc
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Edad : 62
Localización : Galizano, Cantabria

MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Lun 12 Jun 2017 - 21:01

Hola, para un Audi 80 de 1994 y un Audi 90 de 1991 sirven estos cables y el programa????

Salu2...
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Neteiris
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MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Lun 12 Jun 2017 - 21:14

Hostia, eso es crema, no te sugiero que compres estos cables, quizás algo más línea K específico. Habría que estudiar el tema
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psxpc
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Mensajes : 4
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Edad : 62
Localización : Galizano, Cantabria

MensajeTema: Re: Cables y Máquinas de diagnosis    Mar 13 Jun 2017 - 9:54

A que te refieres con que habría que estudiar el tema?

El 80 por ejemplo al calentarse a temperatura de funcionamiento (90) y rodar unos 20 Km le cuesta un huevo para encender. Ya le he cambiado desde la bomba de gasolina, filtro gasolina, filtro de aire, acumulador de presión del combustible, bujias, cables tapa distribuidor, rotor, y varios sensores y cosas que ahora no recuerdo y sigue igual-

Me tiene loco, vivo en Cantabria y aquí no conozco a ningún taller bueno que me diga es tal cosa.

Un saludo.
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